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业内专家:货车司机缺口至少1000万!年轻人为什么不愿开大货车了?
2020-04-25 类型:行业动态

据统计,我国卡车司机从业人员在3000万人左右,但以近些年物流发展速度来看,业内专家表示卡车司机的缺口至少在1000万人。


每个行业的发展最核心的因素就是“人”,“人”才是组成一个行业的基石。



当越来越多的老卡车司机随着年龄增长退休或转行之后,如何才能吸引更多的年轻人加入这一行,成了迫在眉睫的事情。


为什么现在很少有年轻人开货车?这是一个值得深思的问题。



1、年轻人不愿意入行,行业“后继无人”



据报道了解,目前整个卡车司机群体年龄普遍在40岁左右,90后司机占比很小。


据相关统计,31-50岁的用户是最多的,二十多岁的年轻人占比不到3成。



“年龄断层”已经成为了整个货运行业面临的问题。可以预见,当70后这群老司机逐渐退出后,全国货车司机缺口将进一步扩大。


近些年一方面年轻血液稀缺,另一方面老司机逐渐退出,货运行业陷入了“后继无人”的囧境。


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“现在跑货车太辛苦了,又累又苦又危险还赚不到什么钱,天天跑车灰头土脸的,找对象都成了难题!对年轻小伙子没什么吸引力……”一位70后老司机这样解释年轻人不愿意入行的原因。



2、生存环境恶劣  90后望而却步



谁也没想到,2020年的开年被一场疫情打破,也让卡车司机们措手不及。


2月17日全国高速免收通行费,本就不高的运价应声下跌。很多卡友在社区抱怨运费太低,越来越难赚到钱。





加上跑车送货途中三餐都不能保证,一天开车开十几个小时也是家常便饭,生存环境艰难。


对普通年轻人来说,想要入行,就要做好“吃苦耐劳”的准备。



提及现在年轻人不愿意入行的现象,70后的李师傅坦言:“现在年轻人普遍不能吃苦,这一行太辛苦了,如果有别的选择,也不会选择这行!我们家儿子想跟我一起学跑货车,我都不让他跑,给他报了个厨师班。”


整体货运行业生存环境恶劣,让90后的年轻人们望而却步。



3、A照B照难考运费难挣,少了体面多了无奈



货车司机年轻人少还有一个容易被忽视的原因:A照难考。


当前的驾考规则也是造成货车司机断层的一个重要因素,因为A照是不能直接考的。


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从事货运行业,驾驶证B照起步。但考个B照都很难,有了B照之后还要等3年才能考A照。A照也很难考,没个一年半载也难拿到手。


那考证的这段时间喝西北风吗?考证整体难度大,需要花费很大时间和精力。


十几年前,经济条件不好,年轻人的选择不多,看到身边有人开货车赚钱不错就扎进了这一行。


现如今,随着社会的发展,二十几岁的年轻人有了更加丰富的选择,“三百六十行,行行出状元”,走哪条路也比走开货车这条路看起来体面。



4、20年行业巨变,货车司机不再“光鲜”



20年前,谁家要是有个货车那是相当有面子的事儿,那时候货车保有量也不多。


“马达一响,黄金万两,车门一关,一月一万”是当年货车司机的真实写照。


20年后的今天,运费难挣、车多货少、货车难跑却成了每个卡车人都心知肚明的事情。


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“三十年河东三十年河西啊!我零几年刚跑货车的时候,那太好跑了啊。车子只要停家里没一天就有老板打电话叫我去拉货,货多的跑不过来。再看看现在,四处求货源,一个天一个地真的没法比……”一位50多岁的老货车司机这样抱怨现在的行情。


二十年间行业巨变,货车司机已经从人人艳羡的“香饽饽”,变成了最无奈最心酸的职业。


选择货运这行,得不到社会的尊重,最后却剩下一身伤痛。不再光鲜的职业背景也让很多年轻人打了“退堂鼓”。


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但任何一个行业都需要年轻人的活力,没有年轻人加入就没有发展,未来也就没有希望。


希望未来货车司机的生存状况能够得到有效改善,社会地位得到提升,这样才能够吸引更多年轻力量加入,货运行业才能走得更好,更远!


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