为何国内都是平头卡车，而更舒适的长头卡车难以普及~

看着国外的卡车犹如变形金刚像拍电影一样，场面看上去非常的壮观，那大家有没有想过，为什么美国的卡车是长头的卡车，而我国的卡车基本上都是平头卡车呢？

我们先来说一说长头卡车的优点：

第一点安全，长头卡车驾驶室前方还有2米左右的缓冲区，发生追尾碰撞事故时，驾驶舱不易变形，可以保护驾驶室的成员不受挤压，而平头卡车发生事故撞击之后，基本上是没有缓冲区的，驾驶室极易被挤压变形，方向盘就会卡住，驾驶员难以动弹。

第二点舒适性，平头卡车的驾驶室在发动机的正上方，发动机和变速箱产生的噪音、抖动还有热量能够传递到驾驶室，而长头卡车的发动机和变速箱是在驾驶室的前方，车辆行驶中长头卡车驾驶室的噪音、震动会更小，行驶的舒适性也会更好更安全。

舒适的长头卡车为什么在我国没有流行起来呢？小编总结了以下几点原因:

第一长头货车不划算，一方面长头货车的价格会更贵一些，而另一方面中美计算车长的方式不同，我国是按照整车计算车长，车头越长，那么车厢就越短，装载量就越少，车厢短一米就少挣一米的钱，而美国只计算车厢的长度，车头可以坐的比较长，那么车内的空间就会更大，跑长途休息也会更加舒适。

第二长头货车的视野相对较差，拐弯半径更大，并不适合我国的路况，长途货车在宽阔的平路上开车没什么问题，而到了云贵川的盘山公路那就完全不适应了，因为轴距长，车头长也就导致不好转弯不好掉头，如果是在乡村上山公路，长头货车根本就没法转弯，而我国的山路窄路居多，复杂的路况特别多，平头卡车的车头短，轴距短转弯会更加灵活，更适合我国的山路行驶，而长头货车车头长，视野较差，车头前面站个人也不一定能够及时发现。

第三个平头货车维修更加方便，把平头卡车的驾驶室压起来，发动机和变速箱一览无余，两三个人站在上面维修也没有问题，而长头货车维修空间小，很多部件都藏在驾驶室的下面，操作起来非常不方便，想要维修变速箱还得拆驾驶室，所以很多修理工看到长头货车就头大，在中国跑货车基本上就是图个养家糊口，舒适型和安全性都得往后站，多拉快跑才是车主的硬道理。